Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

лягуха

Восьмое июля. Тридцать восьмой день лета

Сегодня ничего не произошло. Хотя по работе было много всего, это перед отпуском обычное.

И дома тоже сборы. Поэтому даже не буду пока рассказывать продолжение о нашей давешней поездке на Байкал, а выложу фоты Даши той поездки. И завершение флешмоба со стихами из ФБ

Вот тут вот если Даше не смотреть в очи, можно подумать разное. А если смотреть - мы на качельках качаемся



И стишок:

ПОПЕРЁШНЫЕ МЫ

Лето едва народится,
А совсем никуда не годится.
Поднадоели метели —
Солнышка захотели.

Только жара настала –
Надо, чтоб перестала.

Потому что самим умереть страшновато,
Но хочется.
То-то и лето у нас не живёт,
А будто бы корчится:
Вечная разница между «страшно»
и «страшно хочется».
Вечная разница между «выпил» и «одиночество».

Вечно крапивка жалится,
Вечность тихонько скалится.Collapse )
лягуха

Четвёртое июля. Тридцать четвёртый день лета

Ездил в Москву. Так-то норм: отремонтировал фотоаппарат, купил бинокль и ещё купил акции. Это хорошо, но деньги-то отдал (большие), а паи в личный кабинет всё ещё не зачислили. Я аж переживаю.

Только до кладбища и до КВАртиры не доехал. Куда-то перенесли остановку автобуса 452 на Кунцевской и вот. Ну, и правильно, что вернулся домой. Ибо выпил много, был чудесен. Напугал бы ещё всех в электричке. Ну его.
лягуха

Куча благодарностей и немного похождений

Прежде всего, спасибо бродяге Аркадию. Прочих благодарим я, скорее всего, увижу, а а его могу и не увидеть. Однако тут - расскажу и о нём.



Сначала скажем спасибо порталу "Госуслуги". Я вот ни разу не социопат, но общение с официальными структурами ввергает меня в ступор.Collapse )
лягуха

О нас пишут. И это приятно. Журнал "Урал", № 10, 2018

Куда же всё исчезло?
Андрей Пермяков. Белые тепловозы. — М.: СТиХи, 2018.



Тепловозы не бывают белыми, жизнь невозможно повернуть назад, и много еще чего не бывает в реальности, бывает только в сознании говорящего, да и то не всякого, а мечтателя и фантазера. Оказывается, поэт и литературный критик Андрей Пермяков на роль мечтателя вполне годится. Только, повторюсь, не простого, который мечтает о чем-то в будущем — о будущем мечтают все без исключения, — но мечтающего на свой особый манер о прошлом, как будто прошлое можно вымечтать. Ну кто еще в эпоху суперстремительных «сапсанов» и «ласточек» будет думать о тепловозах, наделив их к тому же невсамделишной стерильной белизной? Кто будет нежно вспоминать цвета советских обоев? Или как в классе на стенке краснела большая страна? Или еще что-нибудь совсем детское-детское, с афганцами, Олимпиадой и непременным «запахом распада» — этак в стилистике перестроечного кино или не кино, если еще не утрачена память о тех далеких временах, когда деревья были большими.Collapse )
лягуха

Еврега

А знаете, отчего ввсё у нас так? Ну, так...

Оттого, что электричка МосКВА-Петушки, коей долженствует отходить с Курского вокзалу из четвёртого тупика в 8.16, отходит ныне мало того, что в 8.11! Но главное: из восьмого тупика! Из восьмого!!!

Вот и полетело всё наперекосяк.
лягуха

это печально

То есть сначала всё было хорошо и молодые авторы славно читали стихов в саду Эрмитаж. Только я не всех помню. А потом совсем ничего не помню. А потом проснулся в электричке Москва-Петушки и опять уснул. Даже, точнее сказать, впал в пьяный обморок. Проспал свою станцию. Второй раз уже.

Это хорошо, правильно, литературно и жрыква - просыпать свою станцию в электричке Москва-Петушки. Но я с этого грущу, ибо утрата самоконтроля и всё такое. Я когда-то считал, что надо бросать пить, если заболит печень. Печень уже два раза болела, а я не бросил. Потом считал, что надо бросать пить, когда вот так вот засыпаешь где попало. Тоже уже два раза, а я не бросил. Хотя, например, обокрасть могут. Теперь чо осталось? Абассацца?

Грустно, короче, и всё ещё болею, хотя уже понедельник случился, а вчера я не пил.
лягуха

Петушканчик, друг Педобира

Сегодня, едучи в электричке Петушки-Москва, мы с мелкой Ниной придумали Петушканчика. Это такой маскот пропаганды гомосексуализма среди малолеток. Он дружен с педобиром и крайне глумлив. Прочие повадки и внешний вид Нина обещала придумать летом, отдыхая у дедушки, с коим вот-вот и уедет отсюда вон.
лягуха

когда-то Вася Шумов был хорошим

УЛЫБАЙСЯ ВАЛЯЯСЬ ПОД ТРАМВАЕМ,
УЛЫБАЙСЯ, БУДЬ САМУРАЕМ

мы это орали с Федькой вместе, гуляя по Москве, когда ему было 16, а мне 38 годиков.

Сегодня ему 9 дней, а мне - нет. Но ничо. см. начало:)
лягуха

Информация о

Спасибо всем за соболезнование, дорогие мои.

План ближайших действий: Федьку забираем из Боткинской больницы (корпус 33, это напротив дома №23 по ул. Поликарпова, рядом с метро Беговая) в понедельник в 9-40 утра. Там будет катафалк и маленькая газелька. А больше там ничего не будет, ибо наблюдай я за процессом со стороны, я б с этой ихней Боткинской больницы наловил бы нехилых лулзов. Ну, как с мыслями соберусь и если не забуду - расскажу.

Короче, забираем просто и везём в Петрово-Дальнее, в церковь. Это, если добираться самостоятельно - маршрутка 898 от м. Крылатское или маршрутка 549 от м. Тушинская. В обоих случаях - до остановки Клуб. Там церковь, в принципе, видно, если что, её всякий покажет, если совсем, то звоните 8(916)512-55-29.

Там отпеваем часов примерно в 12 (если место изменится - завтра сообщу дополнительно). Хороним в селе Тимошкино. Это по дороге в те самые Липки, берег Истры, место славное, рядом много красных человечков, как в Перми. Автобус от церкви до кладбища будет.

Потом поминаем в ресторанчике лагманом и всем, что ещё Федька любил, потом расходимся.

Такие дела:)
лягуха

Я в восхищении

Оригинал взят у komen_dant в ПРО обкатку восстановленной дрезины ПД-1


Кто-то просиживает новогодние каникулы перед телевизором, кто-то уезжает заграницу в надежде получить новые впечатления, ну а мы продолжаем зарабатывать трудовые мозоли восстанавливая узкоколейную технику для нашего будущего музея.

2 января случилось невероятное - бывший кусок металлолома, в котором еще недавно только специалисты могли различить автодрезину ПД-1, поехал!

Начну с краткого технического отступления.

Автодрезина ПД-1

Дрезины ПД-1 имели металлический кузов внутри которого размещались места для водителя и 10 пассажиров. Внутри кузов был обит фанерой и разделен перегородкой на две части – кабину и пассажирский салон. Кузов был установлен на сварную раму, специально сконструированную для дрезины и не имеющего ничего общего с автомобильными. В передней части под капотом размещался двигатель (изначально ставили ГАЗ-мм (50 л.с.), затем М-20 (50 л.с.) и М-21 (75 л.с.)), который через автомобильные муфту сцепления, четырехскоростную коробку передач и реверс-редуктор передавал вращение на заднюю колесную пару (на двухосных дрезинах) или на первую колесную пару задней тележки (на трехосных дрезинах), вторая ось тележки соединялась с первой втулочно-роликовой цепью. В трехосном варианте использовалась тележка от электростанций СЭП2 или СЭП2М, выпускаемых ДМЗ. В качестве капота использовался капот автомобиля ГАЗ-51.

Для езды в обратном направлении помимо реверса дрезины оснащались гидродомкратом, расположенным по центру машины. Домкрат вывешивал дрезину над рельсами, производился ее разворот в ручную, после чего дрезину опускали на рельсы и ехали в обратном направлении. С 1962 года завод налаживает выпуск унифицированных двухосных дрезин (грузовой ГМД-4, пожарной ПМД-3), а после прекращения выпуска самоходных СЭП2М (соответственно и тележек к ним) полностью переходит на двухосный экипаж. Вероятно после 1962 года ДМЗ продолжал еще какое-то время выпускать трехосные дрезины, используя нереализованные тележки от СЭП. Все дрезины оснащались только ручным тормозом с приводом от штурвала, расположенного на месте рулевой колонки.


Наша дрезина изготовлена в трехосном варианте, а соответственно выпущена до 1962 года - к сожалению оригинальная заводская табличка утрачена вместе с дверцей перчаточного ящика, к которой крепилась.

После выпуска с Демиховского завода дрезина поступила на Репельскую узкоколейку Волосовского леспромхоза треста Ленлес. Где и эксплуатировалась до начала 1990-ых годов, когда леспромхоз, а за ним и узкоколейка стала приходить в упадок.

В середине 1990-ых году дрезина была уже разукомлектована и брошена на дальних путях Станции Реполка.

Это она в 1999 году
450
Collapse )