Еду в Магадан. Часть III. Усть-Нера-Якутск. Западная часть трассы "Колыма". Красоты, пожары

Итак, мы топаем ранним утром вдоль Усть-Неры (как туда попали — вот тут сказано https://grizzlins.livejournal.com/1724218.html в сторону Якутска. Топаем почти час, а машинок нет. Проехал автобус в сторону аэропорта, но нам туда не надо. Затем появился дед на Хёндае, подобрал. Реально дед: лет на 25 старше меня, старого. Охотник, уважительно относится к стопщикам и вообще путешествующим.

Жена у него преподаёт английский, поэтому они часто вписывают путешествующих иностранцев. Например, у них гостила англичанка, которая шла из Магадана в Париж с тележкой. В тележке была палатка и разное по мелочи. Дошла.

По дороге стали попадаться первые следы лесных пожаров. Пока малозаметные



Дед ехал в Ольчан и высадил меня на самой вершине Ольчанского перевала. Тут я за полтора часа насмотрелся красот.











За полтора часа — потому что мимо прошла одна машинка, полная людей, мы потом с этой машинкой весь день гонялись: то обгоняли, то отставали, один бензовоз и всё. И самолёт пролетел. Тот самый, который за 20 000. Ещё стоял Фретлайнер, но он потом уехал в другую сторону, на Магадан.

Ещё пришла вахтовка, из неё вышел водитель, залез в фургончик, и машина через некоторое время стала раскачиваться влево и вправо.
Вахтовок тут чуть же меньше, чем бензовозов. Обломки одной как раз валяются на склоне Ольчанского перевала. Говорят, люди погибли. Вообще, об особенностях и опасностях перевала, название которого по-русски означает «Малыш», хорошо сказано вот тут: https://www.drive2.ru/b/542030371387081173/

Мне было интересно, сколько в фургончике вахтовки людей, чем они занимаются и укатятся ли, но тут пришла Вольво, оборудованная Константином Юрьевичем. Это очень хороший человек. Мы с ним долго ехали.

Правда, он сильно ругал много кого, но это норм. У меня вообще сложилось впечатление по итогам летней поездки, что на выборах осенью главный успех поимеют партии КПРФ и ЛДПР. Про КПРФ угадал, про ЛДПР — нет. Впрочем, за них был в основном Хабаровск, из окрестностей коего и происходил Константин Юрьевич.

Так-то живёт нормально: четырёхкомнатная, полученная за многодетность, дом свой, охота-рыбалка, земля есть, половина (двое) детей взрослые уже, старший — офицер. За рейс из Хабаровска в Магадан платят миллион рублей, но крутись как хочешь, если поломался, к примеру.









Навстречу продолжали попадаться самоубийственные придурки на мотоциклах и даже велосипедах(!)



Но вокруг были реальные красоты. Иван-чай цвёл





На речках лежал лёд. Так-то сразу и не поверишь, но толщина этого льда, по центру синенького, составляет три метра. Во всяком случае — больше двух. Стоя рядом, рукой до его верха не дотянешься.



Приближались самые знаменитые участки трассы. Например, перевал Заячья Петля




Впрочем, раньше ездить было, видимо, страшнее. Смотрим, каковы были мостики



По ним бегали полуторки и трёхтонки. Сколько надо было подобных машинок, чтоб снабдить хотя б один прииск — не представить.
Забавно, но Константин сказал, что любит ездить по ночам. Мол, тогда встречку видно, фары из-за горки светятся. Убиться можно, до чего люди смелые! Хотя…

В 250 км к западу от Заячьей Петли (да, там такие масштабы расстояний) расположен Чёрный прижим. На его склоне лежит МАЗ. Товар достали, погибшего водителя достали, а машину никак не достать.





Вторая фотокарточка честно не моя, а всяких легковушек там без числа лежит везде.

После Прижима мы поломались. Таких участков, хорошо оборудованных для ремонта и отдыха, вдоль трассы много, даже и в глухих местах. Всё б славно, но там — мусорные баки, куда водители кидают остатки тушёнки и разное. Медведы рады, прикормлены, блин.





Обычно я в качестве жирдяя при поломках очень нужен, чтоб на ключе прыгать и колесо откручивать, но на сей раз был не нужен. Ибо у Константина Юрьевича с собою было всё. Он сказал, что колымские водители так и ездят, а материковых (они же «западные», даже кто из Иркутска) приходится спасать. Обычно получается.

Словом, я постоял, постопил, но бензовозы мне не остановились, а других машин не было. Снова подобрал Константин. Он не бензовоз, он взрывчатку возит на прииски из Амурской области. Сейчас, конечно, шёл пустым, но всё равно брать меня не положено. Иначе — те же 150 000 штрафа.

Без нарушителей жизнь была б тяжкой.

Сразу после Чёрного прижима трасса бежит почти строго вниз





Шаман-ключ расположен уже почти на равнине. Как объяснил Константин, якуты тут оставляют сигареты, потому что суеверные люди, а православные — кидают монетки. Ленточки же привязывают все





Как видим, ключ здесь не бьёт из горы, как у нас на Урале, а вытекает почти из болотца. Но вода чистая, потому что её фильтрует тина. Я про такое читал, а увидел в первый раз.

Одна из последних сложностей на подъезде к Хандыге — так называемые «Ленинские горки».



Они уже невысокие, но выматывают и дорога совсем никакушная, узкая. Кстати, я не согласен с мнением, будто самый дикий участок трассы расположен между Сусуманом и Усть-Нерой. Тут, кажется, дичее. Зато мы кабаргу видели, много зайцев и бурундуков без числа! Жаль, но не заехали в легендарное кафе «Куба». Время поджимало.

В Хандыгу добрались к семи вечера, одолев 500 км за десять часов с двумя поломками. Снова встал вопрос дальнейшего пути: можно было ехать на переправу, но где тогда ночевать? Я напрашиваться не стал, вышел из машинки, поблагодарив Костю.

Дальше начались обломы: в одной гостинице мест не было, а вторая вовсе закрылась! Пока ходил, прошёл ещё час. Кстати, дым от пожаров был уже очень заметен. Солнце можно было фотографировать впрямую. А сам посёлок напоминает небогатых североуральских собратьев.







Зашёл в кафе «Азия». Оно халяльное, но «Марвел» и «Зеркальное» оказались закрытыми, а других я тут не знал. В кафе тоже с ночлегом ничего не подсказали, заброшек я сходу не нашёл, да и спальника с собой не было.

У магазина толклись любители выпить. Думал, взять спиртного и вписаться к ним. Это хорошо и разговоры, но ехать же надо назавтра! И желательно иметь вид.

Всё обошлось, разговорился с продавщицей, она позвонила подружке, та сказала, где лежит ключ, куда положить 500 рублей (так-то она тысячу берёт, но КВАртира всё равно пустует, да и белья постельного готового нет) и я вписался. Вполне нормальные условия, рядом улица Геолога Кудрявого. Это угарно!







Хандыга длинная. Шёл утром, наблюдал разную коммунальную милоту, которую скоро хотят запретить, а шины отправлять в переработку



На выезде из посёлка, как всегда, заправка, у заправки — стоянка. В обе стороны стояло много фур, в том числе — машина Константина Юрьевича. Он спал, конечно.

Я начал стопить. Верней, просто так стоять и смотреть, как якуты, едущие в сторону Магадана, ремонтируют одному якуту фуру. Колесо меняют. Поменяли, уехали.

Прошла машинка в нужную сторону, не остановилась. Вторая остановилась, но человек ехал куда-то в лес, куда мне не надо.
Потом Константин проснулся, попил чаю, завёлся, тронулся, увидел меня, остановился.
Поугорал, конечно.

Про переправу только говорят, что она в Хандыге, а так-то она в Кескиле, это почти сорок километров.
Там вполне красиво, но паром ходит без расписания, по мере наполнения.







Мы сперва стояли одни, потом подъехали мальчик и две девочки на фургончике, потом девочка и два мальчика на мицубиси. Потом — два автобуса с туристами. Туристы были якутами, а походили на японцев, потому что всё фотографировали и смеялись.





То есть, добравшись до переправы, рано или поздно на тот берег переедешь, но если доберёшься ночью, спать толком негде. Сама переправа занимает минут двадцать, вроде, или полчаса.



На другом берегу пожары начались уже всерьёз. Огня почти не видно, но дороги не видно тоже







Такого счастья было километров сорок.

Затем начались лошадки и коровы. Просто так ходят вдоль дорог и ходят. Сёла вокруг богатые, названия у них красивые: Ытык-Кюёль, Чурапча. Хотя Константин Чурапчу ругал: там идёт ремонт, поэтому по дороге «туда» он застрял по случаю дождя.







Впрочем, до Чурапчи мы не доехали. Я попросил высадить меня в Черкёхе.





Ибо в Чурапче стояла полиция и могла сильно оштрафовать Константина.
Я раньше думал, что буряты быстро ездят. Оказалось — якуты быстро ездят. То есть, низко летают. Подобравший меня Николай шёл 120, но это потому, что он свою Тойоту-фургончик вёз в капитальный ремонт.

Рассказал разное, я потом в книжке напишу. В Чурапче нас действительно тормознули, меня проверяли даже сильнее. Но я показал билет в Магадан, адрес, где в Магадане жил, адрес, где в Якутске буду жить и полиция отстала.

Коля сказал, что в порту, в Нижнем Бестяхе, снова докопаются. Уже серьёзно. Но ошибся!

Доехали быстро, днём совсем. Но переправа тут занимает даже на катере больше получаса. Лена реально широкая очень река!



#осеньосень, #10прогулок, #уголкироссии